Nhật Bản

ly tỷ lệ kèo ma cao điện tử

ly tỷ lệ kèo ma cao cho E-Bike

Đây là "bộ ly tỷ lệ kèo ma cao một chiều" được cài đặt trong bộ phận hỗ trợ xe đạp điện và kết nối và ngắt kết nối lực hỗ trợ của động cơ
Bằng cách cung cấp các thông số kỹ thuật tối ưu cho đơn vị với một loạt các đội hình, đơn vị ổ đĩa nhẹ hơn và nhỏ gọn hơn, và việc truyền năng lượng hỗ trợ có độ chính xác cao góp phần cải thiện sự thoải mái của chuyến đi

Tờ rơi

Tsubaki Dòng ly tỷ lệ kèo ma cao di động cá nhân

Minh họa đặc biệt

CAM & ROLLER (Mô hình chống tải xuyên tâm)mớiSản phẩm tương thích mô -men xoắn cao

Trạng thái phát triển trong phát triển
Bằng sáng chế đang chờ
tính năng Ví dụ áp dụng
Trạng thái phát triển Trục bàn đạp trung tâm
đồ thị

Cam & Con lăn (Mô hình chống tải xuyên tâm)Sản phẩm trước

Trạng thái phát triển Sản xuất hàng loạt
bằng sáng chế Truy xuất
tính năng Không cần vòng bi
Trạng thái phát triển Trục động cơ truyền động trung tâm
đồ thị

Cam & Roller (không có loại cáp)

Trạng thái phát triển Sản xuất hàng loạt
tính năng Không cần vòng bi, mô -men xoắn cao, tiết kiệm không gian
Trạng thái phát triển Trục bàn đạp ổ đĩa trung tâm
đồ thị

CAM & ROLLER (Mô hình chống tải xuyên tâm và trục)

Trạng thái phát triển Hoàn thành phát triển
bằng sáng chế đang chờ
tính năng Không yêu cầu bắt đầu, tương thích tải trục
Trạng thái phát triển Trục động cơ truyền động trung tâm, đơn vị trung tâm
đồ thị

Cam & Roller (Mô hình tương thích đơn vị Hub)

Trạng thái phát triển Hoàn thành phát triển
bằng sáng chế Truy xuất
tính năng Không cần vòng bi
Trạng thái phát triển Đơn vị Hub

So sánh với các sản phẩm của các công ty khác

Rollover: hiện tượng hủy diệt do quá tải

  • loại Omsubi (được thực hiện bởi tỷ lệ kèo ma caomoto)
  • loại Splug (được thực hiện bởi các công ty khác)

Công suất truyền/Bảng kích thước

*Các giá trị bên dưới là cho mục đích tham khảo (chúng sẽ được thiết kế tối ưu theo yêu cầu/ứng dụng của bạn)

Cam & Roller
(Mô hình chống tải xuyên tâm)

Ví dụ về việc xem xét Mô -men xoắn cho phép (n ・ m) Đường đua vòng trong (mm) Đường đua vòng ngoài (mm) Chiều rộng gắn tối thiểu (mm)
Công ty A 127 30 38.294 10.7
Công ty B 178 30 38.294 14.7
Công ty C 227 40 48.294 10.7
Công ty D 190 50 58.294 7.7
Công ty E 455 50 58.294 14.7
Công ty F 298 60 68.294 7.7
Công ty G 409 60 68.294 10.7
Công ty H 1020 100 108.294 14.7

Về tính di động của Tsubaki
Liên hệ với chúng tôi tại đây

Mẫu liên hệ di động

Hướng tới hiện thực hóa một xã hội bền vững

Nhóm Tsubaki cung cấp giá trị vượt quá mong đợi của xã hội trong lĩnh vực "di chuyển";
Chúng tôi mong muốn trở thành một công ty tiếp tục cần thiết bởi xã hội

<